立花駅（東海道線）

たちばなえき（とうかいどうせん）

出典: Web版尼崎地域史事典『apedia』

1931年（昭和6）の東海道線京都-神戸間電化計画発表を受けて、七松・水堂を中心に立花村が鉄道省に対して新駅設置の陳情を行なった。大庄・武庫村連署による武庫川鉄橋東堤防への駅設置陳情と競合したが、1933年8月に七松・水堂地内への立花駅設置が決定、駅用地が立花村から寄付され1934年7月20日に開業した。1933年11月設立の橘土地区画整理組合により七松・水堂・三反田にまたがる18万5,700坪の区画整理が実施され1935年10月完成、駅の南北に市街地が造成された。1970年6月駅橋上化工事完成。西に隣接する市道道意〔どい〕線の水堂踏切は「開かずの踏切」と呼ばれていたが、駅舎の橋上化と同時に市道も高架化して立体交差とし、踏切は廃止することとなった。道路を地下に通す方式を要望する地元との調整が難航したが、1972年2月高架道路2車線が開通した。